第五十一章 待起航的大飞机 (第2/2页)
　　
　　是的，没错。您的账户要是全部兑换成RMB的话是可以兑换800W。这项福利只有德银的客户可以享受。
　　
　　两人怀着激动的心情离开了，不过他们可没有时间去感受怀揣巨款的喜悦，他两从现在就得开始准备，这是好不容易才等来的机会，必须要抓住了。虽然葛壮并没有一定要推进运十，但是他两还是想争取一下，反正都是要研制大飞机，那拿运十去改进准比另起炉灶要省时省力。
　　
　　高层准备借助自己重启大飞机项目对葛壮来说是他没有预料到的情况，好在这事还只是意向，不会打断他既有的计划。他考虑之后还是按原来的计划去意大利，运十这种综合性很强的项目一时半会不会出成果，阿尔法那边却不同，一个是过了这个村他都不知道去哪找店，还有就是获得阿尔法的技术华夏的乘用车即使不能一步登天也会追上主流。相比于汽车飞机的技术难度要高的太多，尤其是民航用的大飞机。高技术也意味着要投入海量的人力物力来支持，其中资金的用量就是一些国家都无法承担，不成熟的技术以及堪称无底洞的资金用量是华夏放弃已经取得一定技术成果的运十项目。葛壮的心里很清楚，资金投入的持续性才是项目的重中之重。所以葛壮迫不及待想要赚钱，赚很多的钱。在很多人看来葛壮手里握着5亿多美元绝对算的上是一方富豪了，可是只有葛壮自己心里清楚他手里这点钱和他想要做的事情比起来连启动都很难。谁让他选择了汽车以及飞机这两项现代工业的集大成呢！所以他只能拼命的赚钱。钢铁厂是这样，准备在巴基斯坦建设的炼油厂同样是为了这个目的。
　　
　　葛状和老人家提出接手运十其实有着他自己的考虑，前世的华夏实施改开之后用不到30年的时间创造了举世瞩目的经济奇迹，整体的工业实力也有了突飞猛进的进步，可是在汽车以及民用大飞机方面一直没有什么建树。现在还没有人意识到随着华夏经济成几何级的高速增长以及庞大的人口基数会催生出一个高速增长的庞大市场，葛状不清楚具体的数据，可是他看过一个消息，2010年燕京的乘用车保有量就有800多万辆。这只是一个城市，人口不过1500W人。华夏有300多个城市十几亿人口，以平均4口人为一个家庭，就是2亿多个家庭，别说1∶1了，就是1∶2，1∶3的比例对于汽车都是一个庞大的总量，更别说华夏还保有着世界上最大规模的公务用车。这个市场容量庞大到足以让任何一家汽车生产企业眼红，现在他拥有着重生的金手指他要是不从中分一口蛋糕就太对不起上天的安排了。比起汽车民用大飞机就是在世界上也属于是绝对垄断的行业，从90年代中期开始华夏每年为了满足需求都需要花费几十上百亿美元的外汇。要是华夏没有这个技术实力他也没有办法，可是已经有了运十这个半成品就因为没有资金支持就放弃他怎么能够甘心。既然有着金手指赚钱钱对于他来说真的是再简单不过的事情，要是不找个花钱的地方他怕自己会不自觉的产生惰性，随着时间的推移慢慢归于平庸。
　　
　　马来和程老两人返回研究所便开始联系运十项目其他的几位核心成员，这几位华夏航空界的泰斗听到运十有了转机的消息一个个都很激动，对于马老邀请他们来沪的消息自然不会有任何的迟疑。
　　
　　考虑到这些人的生活也不容易，手里握着100W美元的两人决定这次的路费都由项目组来出。一一确定了他们的时间时候马老让程不时去银行兑换2W美元以应付日常的开销。